城鄉差距有多大，看台北橋兩端就知道了。
台北市政府很努力的想去討好騎卡打車的市民，不停的花預算去建置號稱安全的卡打車專用道，卻期待這一條專用道是個多功能的專用道。

於是我們可以看到多功能的卡打車專用道上，公車和計程車可以上下客，貨車可以裝卸物品，路邊可以停車。專用道和人行道共構之後的狀況並沒有因此而改善，不時要禮讓在人行道上的行人，閃躲地面的坑洞，濺起的汙水還要跟旁邊的行人道歉再道歉。卡打車專用道移到堤防外的情況更為糟糕，在不超過兩公尺寬的卡打車道裡，有談情說愛的情侶，蹓狗的愛犬人士，漫步沉思的學者與知識份子，慢跑健身的運動人士，騎輔助輪的卡打車初學者。各式各樣的人統統擠在一起，旁邊還會擺上休息用的長椅，偶爾會和籃球場共構。為了景觀上的美麗，磁磚和碎石子路面都出現了，這就是台北市多功能的卡打車專用道。

越過台北橋進入台北縣，同樣的河岸景觀，台北縣政府在有限的預算上，討好騎卡打車的縣民真的比較用心。路幅四公尺寬以上的卡打車道比比皆是，大部分是柏油路面或是水泥路面，維護起來比碎石子路面或是磁磚路面便宜多了。更是想盡辦法讓散步的行人不會和騎卡打車的騎士混在一起，出入口再加上金屬護欄或是石柱阻擋誤闖的摩托車，雖然卡打車的進出比較麻煩，但是卻保障了行人的安全，同時也降低了卡打車車禍發生的機會。

事情做的好不好，端看有沒有用心。