因為政府胡亂開放外勞及大陸勞工的政策(財團要求、施壓)，
現在台灣的很多低薪工作(三萬以下)已經被這些人佔去，
又開放大陸學生來台工作、打工，
(事實上，政府在桌面下，用一些奇奇怪怪的專案，已經通過很多大陸人士來台工作)===>這本不應該。
未來台灣的薪資會更低，
再加上有一個沒甚用的假勞動單位---勞委會，
台灣的勞動條件是全世界倒數的差喔。
(PS:有人說無薪假發明的好啊，讚啦!!)
我家女王就是做外勞仲介的，不管是勞工、幫傭、看護工，基本上都沒有人願意做，不找外勞、大陸看護的，請問要找誰？再說了，這一群人多少有一些單位、公司在管理，有些特殊工作就比較不用擔心找來一些奇奇怪怪的人來，之前就碰到應聘幫傭，結果全家被下迷藥，然後就被洗劫一空啦！
講這些就是強調媒合的機制，一個願打、一個願挨，這樣多少就可以降低結構性失業率的現象
我認為仲介業比較適合這類的人，不管是賣屋，賣車，還是賣其他東西，有一點年紀的人是比較有說服力的，所以不要把年紀當作藉口，要妥善的利用這項特質，一定能夠找到自己的方向的。
iT邦幫忙MVPcdfu提到：
不管是賣屋，賣車，還是賣其他東西
這類職業需要進修專業知識
我遇到『連自己產品都不懂的業務』一概打槍
中、老年人願意加油，那我當然OK，年齡本就不是問題
可是，幾個中老年人願意好好加油在『要先付出』的專業知識上？不多，也不容易吧‧
念過管理學的，都聽過德國IBM車廠有一條生產線，全部都是中高年齡者
車廠為了這些人，特地改造生產線，以符合他們不夠靈活、不夠高....等等天然『差異』
結果....這條生產線的生產效益、品質，大大超越一般生產線
比起『改造生產線』成本支出，完全划算
這類案例，就是企業為中高年齡者考慮的一個好案例
另外，北歐AUDI也有類似案例
他們有一條生產線，全部都是接近退休的技師，有年齡下限，年輕人不能去
速度慢，但是一絲不苟、成熟穩重、品質絕佳
如果我是企業主？當然可以參酌看看，中高年齡者具有高度穩定性、講究團隊，這是年輕人比不上的‧
所以結論還是少壯不努力，老大徒傷悲呀!!!
bigcandy提到：
德國IBM車廠
IBM也有製造車子??不知道現在用什麼CPU、晶片組和記憶體容量如何??耗油多少? 台灣有賣嗎? 那家代理商? 有五年10萬公里保嗎? 價格大概多少?
唉! 我在想什麼??
bigcandy提到：
全部都是接近退休的技師
這才是重點, 因為有技術, 車廠運用他們的經驗和穩重, 來生產品質較高的車系.
bigcandy提到：
念過管理學的，都聽過德國IBM車廠有一條生產線，全部都是中高年齡者
我一定是不大用功, 所以從來都沒唸到這一段....... 
老或年紀大都是每個人都會遇到，如果今天我們能關照這些中老齡勞工，就如同我們體貼老人為老人設置老人設施一樣。大家可能都高估自己，認為這些失業的中老齡的勞工，年輕不努力或是不會做生涯規劃，所以老大徒傷悲。可是我認識許多的失業者，他們的失業，並不是專業不足而是沒有工作機會。也許大家會感覺很奇怪，不是機會很多嗎？其實目前失業的情況大都是產業外移，導致整個公司生產線等相關人員（生產線組裝人員、品管、生管、製程...)一起失業。有的公司連IT人員都裁撤或委外，不然就要求勞工去大陸上班，薪資只有大陸津貼（6000-10000），反正勞動條件並不是很好啦！如果您有妻兒，那該怎麼辦？大家認為做IT的比較不會遇上這種事情，我個人看法也並不認同。
看來我還是乖乖玩我的股票好了....
靠夭講錯.......是BMW啦
德國的BMW汽車公司卻堪稱革新表率。
德國法律向來保障工會力量，資方無法隨意汰換員工，於是BMW集團在二○○七年推出「全為明天」的試驗計畫，藉由模擬員工年齡結構，檢視因應之道。
計畫主持人皮波（Michael Pieper）選定一條生產線，將情境設定為二○一七年，並廣徵五十歲以上志願者參加試驗。他還聘請專家逐項分析作業流程，並針對健康管理、在職訓練、重新設計工作場所與內部溝通等項目，推出七十項新措施。
廠區硬體人性化 螢幕字放大，免費健檢
《柏林日報》（Berliner Zeitung）走訪六十歲的溫佐（John Wenzel），他坦承新改變稍難適應，包括上工前得做彎腰、甩肩等延展體操；而且廠區內新增健身房、休息室，甚至擺上盆栽與躺椅，連牆壁都漆成暖色調，他說：「這些東西，到外面去跟人家講，沒人相信的。」
五個月後實驗結束，這條被謔稱為「阿公線」的產能驟增七％，遠遠超過其他流程分項的進度。皮波總結：「事實證明，只須付出一些努力就可提高產能，還能維持品質。」他所指的努力包括免費健康檢查；在餐點貼上色籤，提醒員工健康飲食；依個人身高調整工作平台高度；放大電腦螢幕字體等。
BMW實驗工廠高階主管共同發表在《哈佛商業評論》（Harvard Business Review）的文章透露，整個實驗的直接投資不到兩萬歐元（約合新台幣八十萬元），實在實惠，於是兩年前在集團內全面推廣。
人力專家潘永可（Brigitte Pajonk）強調，高齡、少子是社會趨勢，企業應想辦法創造有利環境，將老化人力轉變成助力。她舉例奧迪汽車（Audi）的R8運動跑車生產線清一色是資深員工，因為製程特別複雜，年長者的動作慢，反不易出錯。
其他的跨國大企業，如德國航空（Lufthansa）、化學龍頭巴斯夫（BASF）與批發零售業Metro集團，也進行類似試驗，以達成多世代平衡的人力結構，避免掉入歐盟所預測困境：二○五○年來臨時，六十五歲以上人口達到十五歲以下人口的兩倍，企業與政府的財政系統恐被龐大的退休金壓垮。
【2011-03-14/商業周刊/1216期/P.133 】
以上內容早已呈現在實際廠區..我是在大約前年念到，商業週刊今年才登..給大家參考
所以問題應該分兩大類
1.中高齡持續就業，這是糖叔說的情形
2.中高齡重新就業，這才是女王題到的問題
BMW車廠是1的情況
AUDI車廠是2的情況
重新就業真的難在自我調適(很多人無法彎腰)、技術層面(專長不對或過時).......
產業提供就業機會少，我覺得反而排到第三去了
bigcandy提到：
BMW車廠是1的情況
AUDI車廠是2的情況
靠夭又講反........
bigcandy提到：
靠夭又講反........
糖叔難道是撞到了....... 
echen688提到：
糖叔難道是撞到了.......
很好，有回應我本周的主題
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