導覽是要把事實講出來，不需要拐彎抹角，香山近海本來就是漁獲相當豐富，早期只要有親戚或外地人到香山作客，回程都會帶滿滿燒酒螺或蚵肉回家，在物資缺乏的年代，這可是相當貴重的禮物，在此用AI來查詢這段黃金歲月，在提示詞打上「香山早期的牡蠣是不是很有名？」得到的訊息是「1902年前後，香山地方人士陳雲如開始推動牡蠣養殖，經過養殖技術改良後，養殖面積由早期約2甲逐步擴大。1907年的史料已有約20甲，1928年約28甲，1929年達30餘甲，而且年產值超過一萬圓。」從這段新竹市文化局的資訊，和我兒時的記憶相去不遠，雖然無法在見到當年盛況，但有史料紀載，也彌足珍貴。

但隨著工業化的發展，使得原本豐美的牡蠣傳奇，變成無可逆轉的綠牡蠣事件，這個事件的傷害，不單單只有牡蠣養殖受到極大的傷害，漁獲、漁市及當地賴以維生的漁人，頓時失去生活的依靠，香山牡蠣也自此無人敢買。我們進一步以AI下提示詞：「香山綠牡蠣事件」，得到這段資訊：「香山沿海過去是北臺灣重要的牡蠣養殖區。香山濕地泥灘廣、潮差明顯，加上客雅溪、三姓公溪等河川注入，沿岸很早就有養蚵產業。後來新竹都市與工業快速發展，客雅溪逐漸承受生活污水、工業廢水等污染；環保署後來也明確指出，客雅溪是新竹地區市鎮、工業與畜牧廢水的重要承受水體，而且也接納新竹科學園區處理後的放流水。」基本上只要是導覽新竹時，這是無可規避的歷史事件，好的壞的資訊都要如實呈現。

最後在結束香山導覽前，陸路香山一定要介紹「香山車站」，這是日本時代所興建的小型站，連結新竹火車站和竹南火車站兩個大站，乘載幾代和跨縣市的交通記憶，車站雖小，減少了過去必須要步行一段很長的路，當看到山海交會的是日懷舊綠色屋體，可以預知回程會滿載海味而歸，使用AI詢問兩件事情：第一「香山車站以前是綠色屋體嗎？」以及第二「香山車站是山海交會的車站嗎？」得到的資訊就如同在地人所見到一樣，其描述為「香山車站現存站房建於1928年（日治昭和3年），屬於臺灣少見的日式木造車站，建築形式帶有「和洋折衷」特色。後來因年代久遠，站體歷經不同時期的維修與油漆，因此外牆顏色也曾改變。」