在前篇討論了一場城市鐵人生存戰
內容就是說到小弟有幸在年初參加了一場汽車的趣味競賽
沒想到最後小弟的朋友最後排行取得第二名
其中的獎項裡
有一個免費試駕該車二周
既然有個這樣的機會
小弟就和朋友試真來研究一下小車的樂趣
可惜過年後的天氣真的很差,真的又濕又冷
取車當天看到車真是高興了一下,因為是最鮮豔亮眼的活力綠,
這個活力綠色在試乘的這幾天之中不管開到哪裡,一定都會被行使注目禮呢!!
以下分二階段來說明一下(天氣一直不好,照片都有髒髒感,請多包含囉)
第一天-------第一階段------不熟的車與車手組合
行李上還滿能裝載的(後座可以六四分離的躺平.更有容量)
去了一趟桃園來,順便來試一下油耗
路上都暫不去管省不省油的開法,都用最高限速行駛,來回行程約138公里,
高速公路爬坡道,時速仍可輕鬆維持100公里左右,
按油錶來看,大約花掉四分之一桶油,以加滿油算35公升,計算起來(1公升)約可跑16.11公里/L(這油錶應該還是僅供參考)
16.11這數字有點弱了,應該不能用視覺按油錶來計算(官方說有20KM/L,而比賽都有29KM/L左右了)
(爬坡時有偷瞄了一下轉速表,100KM/H的速度約在2900~3000轉,這應是小車的天命了)
原當初在比賽時,覺得換檔有頓挫感還蠻不習慣的,
而這車實際入手後,雖然已沒有比賽壓力
但往桃園路上時(小人國)反倒有一種新的體驗
上路沒多久,這感覺馬上被反應了,
果然...小孩說,這樣開會想吐(不常坐車的人應該易暈車吧)
沒辦法,這一路上真有新手駕駛請多包含的感覺,
這款車在”自排模式”之下它換檔的時候的確會頓一下,待會再來找個路段試試看”手排模式,”
再試了幾下之後發現還蠻簡單的,
車子電腦在預設值上,是設定每一檔在約兩千轉時,儀錶板還會提醒你換檔,
這時緩放油門一點點,排檔桿往前推一下就換檔了,
接著再緩踩油門,
而退檔這問題也不用擔心,當速度掉下時,電腦會自動退檔,
這樣開起來,車上就沒人反應頓的問題了,
後面坐的三個家人都睡得很安穩,(沒拍到留口水照片有點可惜 )
(如果用自排式開法,就儘量在約兩千轉時放一下油門,車一樣也可以平順點,這....第一天嘛,要再適應~~)
第二階段------越來越有默契搭配
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接下來幾天
都以小車代步上下班,採買,接送小孩~~
真發現了這車不少的特色
,
CITIGO雖是歐規的車(配備真的比較日系的少很多)
車身3.5公尺和車寬1.6公尺,真的很小台,到公司裡真的很好停車,尤其公司有一個特別小位,這台車也可以輕鬆停入
在這隨便之下,其實離後面牆壁是還有一段距離
整車的隔音說起來算是還好,路感回饋的聲音非常明顯,
音響容易因外界的聲音會影響收聽的FU(和我的LIVINA&CEFIRO比較起來啦),
但車窗的設計卻很特別,卻不會因為車速到100~120KM/H以上而有風切聲,這部份設計的很加分
車門開啟的角度特別的大,這設計讓眼睛真的很為之一亮
前引擎蓋之中還不少防水的設計
車內裝
中控台的音響有點簡單
尾門打開後,一般電腦主機的箱子,是可以輕輕鬆鬆的隨意放入,而且還是放直的,大大的加分(目前要放滿應該可以的下五到六組以上吧)
其實後座載二個小孩之後空間仍然很大
在第二桶油的時又特別的再計算一次
這樣的四分之一桶油算下來,是2359-2139=220公里,除以 12.03公升,平均油耗為 18.29 KM/L (高速30%/市區70%) 很不錯囉
(因為試乘只有二週所以無法滿桶油計算,僅供參考了,而且並沒有特意省油開法喔)
最後補上一些心得
1. 這台車是有EURO NCAP五顆星評價,但覺對不是在於科技配備,而是針對安全性考量
所以一些常見配備真是少於日系和一些平價車款(沒有倒車電達這項真要去外面加裝一下)
2. 真皮的方向盤,握感真的很不錯,而且還有速度感應,在優異的歐式底盤下,真的穩定度很高
在某些路段有特地試了一下,時速在120~130KM/H 以上還能是非常穩定的行駛
4. 較特別是在於油門的控制上,如何和CITIGO能有最好搭配,呢?(ASG嘛~~~也是有規則的)
1檔切2檔,2檔切3檔,3檔切4檔,在平路上幾乎都是每二千轉會自動跳
但4檔路5檔約在1500~1800轉跳,
A.在自排模式下,只要轉速到時稍稍回油,就能很平穩的駕駛
B.在自排模式若以較溫和方式加油,這跳檔的感覺也是較無感
C.在手排模式下,可以較熱血一下,油門可以一直補不用回,約在2500轉以上自行升檔,也是很平穩
小歸小台,油耗很漂亮,要快能快,機動性也夠,裝載也有魔術般的異常大,實在是一部好車
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