竹東鎮是新竹縣第二大的鄉鎮，也曾是林業、茶葉、樟腦、煤礦與石灰石的重要產地，但從新竹市百年巴洛克車站搭火車到竹東，彷彿會有進入時光隧道的感覺，在還沒興建68快速道路之前，搭火車和搭新竹客運是唯二的選擇，勾起很多桃竹苗人通學通勤的回憶。

但是很多人看到竹東車站，會以為這是日治時期的老車站，實際上興建完成通車，已經是民國36年，我們利用Ai來下提示詞：「竹東火車站興建時間與沿線歷史」，取得的資訊：「竹東火車站於1947年11月5日正式啟用，最初是臺灣鐵路竹東線的終點站，直到1951年鐵路延伸至內灣，才成為今日內灣線的中途車站。竹東鐵路的歷史，與新竹內山的煤礦、石灰石、水泥、木材及戰後工業發展密切相關。特別值得注意的是，竹東站雖然在戰後才正式營運，但鐵路的興建構想與部分工程可以追溯至日治末期。」我們將這些資料萃取成「日治時期為內山資源而規畫興建竹東的鐵道」、「國民政府接手後繼續完工，並延伸到內灣」，從火車站走出後，步行不久就可以到達並不顯眼的林業園區，比較可惜的是這代表竹東早期的林業經濟，居然存在感比南投車埕和宜蘭羅東林場還要低，也因無法成為更好的歷史地標，近期由民間組織和主管林業的政府單位共同討論如何營造。

連結林業最深的反而是市街的傳統市場，從竹東友人處聽到的資訊，據他們兒時聽長輩說，要進林場前，會先在竹東住一晚，或大量採買入山物資，也有從內山運出山產，到竹東販賣，甚至可以稱為「竹東與內山的集散地」，我們用Ai來驗證，下提示詞「竹東傳統市場與早期林業的經濟關聯」，得到的資訊是「「山上的木材帶來工作機會，林業工人的收入帶動市場消費，市場與商店的繁榮又吸引更多人口聚集竹東。」竹東原本是以農業、茶葉及山區物資交易為主的客家聚落。到了日治後期及戰後，隨著林場、製材廠與運輸業發展，竹東逐漸形成兼具工業生產、商業交易與生活消費功能的內山城鎮。」

由這些取材，我們就可以簡易的規劃認識竹東的基礎版導覽，目前也有旅行社有規畫這類的走讀課程，當然竹東還有很多主題可以發揮，但只要點出最重要的一環，搭配AI的使用，相信會很精彩。