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DAY 22
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一個體系系列 第 22

一個體系(二十二章)(機車)

這是一篇交通工具的討論,不是在說誰機不機車

“錢多事少離家近”
一直是大家的理想值
但如今的台灣環境有多少能如此際遇呢?

(在家靠父母,出外靠朋友,這裡說一下,是一個朋友的心路歷程)
民國88年
朋友剛進公司,
因倉管是在桃園廠
每天就從台北蘆洲到桃園蘆竹上下班
其實工廠也有提供宿舍
但朋友並不喜這宿舍的框架(似乎有點不自由)
(讀書時候住校住了不少年了,膩了吧)

騎著125CC每天走台一省道
經過樹林迴龍的萬壽路上去桃園路線
這山路程紅綠燈頗多
路線也是峰迴路轉

在半年左右,
發現走西濱海線較優
經八里,林口,大園也可到蘆竹
路上風景怡人,
雖然路途有較遠些
但紅綠燈少,可較少時間通勤
在約80KM~100KM定速之下
竟也比山線省油

不過125CC在長期高速下
終究
在第二年後,愛車她~走下坡了
尾速已剩95~90~~

當時年輕氣盛
順勢也換了150CC,
但每天的約90幾公里的來回
也實在挺累
決定在桃園租個小套房
(可以自由一下,也不用受家裡的約束)

但在租房的一年後
工作被調回板橋
這又變的從桃園市去板橋上班
又是得走山路(萬壽路)來回了
天丫
天生注定”錢少事多離家遠”嗎

在一段時間之後
仍是要捨棄自由,
搬回蘆洲住
(為了省錢)
目前蘆洲板橋上下班來回剩下25KM左右
(25KM對很多人來說也算小遠)

這十多年研究之下
機車是除了汽車.腳踏車.大眾交通工具以外的最佳工具
省時省錢也是通勤族最需要的

曾經有再想過是否有更佳的交通工具
家裡和公司都在新北環快的二端
原本騎過的125CC~180CC皆是不能上快速路
只能在一般堤防道路上和普通車爭道
今年七月政府法令通過黃牌重型機車可以上快速道路時
就多了一項新選擇
加上住家和公司皆有地下停車位
而黃牌單價比紅牌低多了
七月份也趕緊去跟考了大型重型機車
還訂了一台新的小三
(小三百CC)

在黃牌之前的機車,
皆是有載一部電腦主機的腳踏空間
(對於常要兼差或買主機時很必需)
而黃牌機車要購買之前
其實掙扎好一段時間
為了通勤而選了一台黃牌卻不能載電腦主機
(中間龍骨會突出一大塊)
(市面上已有出可以載物的黃牌機車,但外型不優,很不優)
最後為了二全其美
只好把原本的180機車留下,載物用(一周約騎1~2次)
300CC改為通勤用(一週約騎5~6次)
(一次養二個小三很累人)

政府宣佈黃牌可上快速道路這命令
讓原本最孤單的黃牌機車突然崛起
不少人對考取大型重型機車慾望都熱了起來
在安全的考量下
機車是人對年輕的熱血工具之一
對上班下班這件事已不再是一件痛苦的事
"離家遠"在騎車時也是一種樂趣


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1 則留言

0
ted99tw
iT邦高手 1 級 ‧ 2012-10-16 00:22:35

csk提到:
經過樹林迴龍的萬壽路上去桃園路線

原來每天從我們樹林這裏呼嘯而過揚長而去的那一大群飛仔是CSK大所率領的啊...驚

csk iT邦高手 1 級‧ 2012-10-16 08:13:16 檢舉

有這麼誇張嗎汗

IT之不老騎士 XD

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