什麼是車尾，就是目前還有搭上車的最後幾個。
同時在鐵人賽最後一天要發文者，大概就是有17名，包括本人。至少也還是有在及時最後限時的情況下，持續在鐵人賽的尾端進行著。

檢視自己在很多的事情上，也反應著是吊車尾的情況；新的事物，是在流行很久之後，才開始有所接觸，像windows98撐了好久，週圍都已用XP好幾年後，才開始用XP。信用卡每月要繳款，常常是繳費截止前，才趕快地繳出來。每月的業務報告，也常常沒有在第一時間繳出。手機也是成為日用品開始的幾年後，才開始辦用手機。不會花錢去看首輪的熱門電影，以前都是等二輪片戲院上演才去看。連坐公車，若該站沒有排隊的慣例的話，常常是最後幾個才上車。連參加鐵人賽的活動，也是在報名發文截止前才開始進行。

吊車尾的人生，好像就可以依這樣式，推衍到生活上的各層面。生活或參加各種活動，都會有早鳥型，或者吊車尾的類型，可能最大的期望就是順利完賽完成，算是基本而微小的期望。在真實的生活中，坐在捷運的第一節或最末節車廂，不見得是最快或最慢到達出口的，比較可能是最前或最後的第三節車廂，才離樓梯或電扶梯是最近而最快到達所在。

有吊到車尾，就是已算數了，沒吊到車尾，就是沒有，而要等下一次來跟上。自己也曾經，錯過了這一站的公車，而趁著公車等紅綠燈狀況，跑過捷經到下一站等這班錯過的公車。所以有些情況，是要再多撐一些，至少也會吊到車尾。

錯過車尾的應對方式，可以是，再等下一輪。或者看看有無其他的方式及路線，也可去進行，而不用拘泥在一定要這一路線來完成，而有其他可能的作法達到同樣的效果。

同樣是車尾，但也有分是前段的車尾或後段的車尾。我這個鐵人賽的後段車尾，正是肩負著最後的關門時間。盼望在各樣的事物上脫離車尾的車箱，卻仍是在車廂上的光景。